飛機製造技術基礎-熱加工.塑性加工及數字化製造 (第2版) 秦政琪 9787512441248 【台灣高等教育出版社】

內容簡介
《飛機製造技術基礎——熱加工、塑性加工及數字化製造（第2版）》是為航空院校飛行器製造專業學生學習和了解航空製造技術而編寫的，主要介紹航空鈑金成形技術、鑄造技術、鍛造技術、焊接技術和航空數字化製造技術，並從相關的基礎理論、分類方法、製造手段、製造設備、製造工藝設計和零件的工藝性等方面進行了闡述。
《飛機製造技術基礎——熱加工、塑性加工及數字化製造（第2版）》可作為飛機設計專業的教學參考書，也可供從事飛機設計和製造的工程技術人員參考。

目錄
第1章 航空鈑金成形技術
1 1 概述
1 1 1 航空鈑金成形技術的發展
1 1 2 航空鈑金件的分類
1 1 3 鈑金件變形的特點及鈑金成形原理
1 2 航空鈑金件主要成形方法
1 2 1 平板類零件
1 2 2 落壓類零件
1 2 3 拉深類零件
1 2 4 板彎型材零件
1 2 5 橡皮囊液壓成形零件
1 2 6 旋壓零件
1 2 7 蒙皮成形零件
1 2 8 整體壁板零件
1 2 9 熱成形零件
1 2 10 超塑成形和擴散連接零件
1 2 11 局部成形零件
1 2 12 爆炸成形零件
1 2 13 擠壓型材零件
習題
第2章 鑄造技術
2 1 概述
2 1 1 鑄造技術的發展
2 1 2 鑄造的分類
2 1 3 鑄造技術的特點
2 2 金屬液態成型工藝基礎
2 2 1 熔融合金的流動性及充型
2 2 2 液態合金的收縮
2 2 3 鑄件的常見缺陷
2 3 常用的鑄造方法
2 3 1 砂型鑄造
2 3 2 特種鑄造
2 4 鑄件結構工藝性
2 4 1 鑄件結構設計基本原則
2 4 2 鑄造工藝方法的選擇
2 4 3 鑄造工藝性
2 5 鑄造工藝參數的選擇
2 6 鑄件機械加工粗基準的選擇
2 7 鑄件結構要求
習題
第3章 鍛造技術
3 1 概述
3 1 1 鍛造技術的發展
3 1 2 鍛造的分類
3 1 3 鍛造加工的特點
3 2 鍛造成形技術基礎
3 2 1 常見的金屬材料缺陷
3 2 2 鍛造溫度範圍
3 2 3 材料鍛造性能
3 2 4 鍛件質量檢驗
3 3 自由鍛
3 3 1 自由鍛工序
3 3 2 自由鍛工藝規程的制定
3 4 模鍛
3 4 1 鍛模結構對金屬變形的影響
3 4 2 開式模鍛
3 4 3 閉式模鍛
3 4 4 錘上模鍛
3 4 5 錘上模鍛工藝規程的制定
3 4 6 其他模鍛方法
3 5 鍛件的結構工藝性
3 5 1 自由鍛件的結構工藝性
3 5 2 錘上模鍛件的結構工藝性
習題
第4章 焊接技術
4 1 概述
4 1 1 焊接技術的發展
4 1 2 焊接分類
4 1 3 焊接技術特點
第5章 航空數字化製造技術
參考文獻

前言/序言
飛機製造過程包括毛坯製造、零件加工、裝配安裝和試驗四個階段。
在航空軍民機科研生產中，鈑金零件的成形技術一直是一個重點，雖然飛機設計中使用的鈑金件逐漸減少，但總數量仍然佔50%。成形方法主要包括橡皮囊成形、旋壓成形、蒙皮拉形、壁板增量壓彎成形、壁板噴丸成形、蠕變時效成形、熱成形、超塑成形、數控滾彎成形和數控彎管成形等。
鑄造是飛機製造的重要手段，不僅是零件毛坯的主要製造方法，而且也是一些重要的複雜零件的製造方法之一，一些發動機葉片主要靠鑄造方法生產。熔模鑄造、殼型鑄造、陶瓷鑄造都是航空零件製造的不可替代的方法，鑄造模擬技術、定向凝固技術等也得到長足發展和應用。
鍛造技術不僅可以提供性能良好的機械加工製造的毛坯，也是飛機重要承力部件的主要製造方法，比如飛機的梁、接頭和框等重要部件均採用鍛壓方法製造。
焊接技術在航空製造中主要解決拼接問題，需要的大尺寸毛坯可以通過小尺寸毛坯的焊接得到。當大型零件無法直接得到時，可以通過焊接將製造的零件局部進行拼接得到；當一些鈑金零件無法直接成形時，也可以將零件分成幾部分成形，然後焊接拼接。飛機製造中的主要焊接方法包括氬弧焊、激光焊接、高能束電子焊接和壓力焊接等。
隨著航空製造技術的發展，在飛機製造過程的四個階段中不僅具體的製造技術得到了飛速發展，新技術不斷出現和應用，而且飛機設計製造的傳統模式也發生了改變。以MBD規範為基礎的三維綜合信息模型作為飛機製造的依據，改變了傳統的二維工程圖模式，在整個製造過程中依據的載體、表達方式和製造手段等均發生了變化，最終實現了全三維數字化、無紙化製造。
本書由秦政琪、李曉東、韓志仁、張業偉和劉海洋編著，具體分工如下：第1章由韓志仁和秦政琪編寫，第2、3章由秦政琪編寫，第4章由秦政琪和李曉東編寫，第5章由李曉東、張業偉和劉海洋編寫，李曉東負責校稿與整理。
由於本書編寫人員的時間、知識和經驗有限，在內容編排和題材取捨方面難免有處理不妥和疏漏之處，請廣大讀者批評指正，以便今後本書的修訂。