南昌地鐵機電關鍵系統設計與實施 黃展軍 9787577201870 【台灣高等教育出版社】

編輯推薦
本書系統介紹了城市軌道交通設計、施工節點，並對線網機電資源共享與智慧地鐵頂層設計建設規劃做了詳細介紹，分享了南昌軌道交通的實踐經驗，立足實際，展望未來，可為城市軌道交通技術與管理人員提供技術實踐參考，也可為高校師生提供了解城市軌道交通工程實踐的窗口。

內容簡介
本書共四章，基本涵蓋了城市軌道交通機電系統的所有專業。第一章介紹了南昌地鐵的線網規劃和建設條件。第二章對機電系統主要功能、設備技術與設計要點以及未來發展趨勢進行了全面闡述，同時結合編者多年的從業經驗提出了基於南昌地鐵建設的思考。此外，第二章還對綜合聯調相關內容進行了講解。第三章對線網機電資源規劃與共享進行了介紹。第四章對南昌智慧地鐵頂層設計與建設規劃系統進行了分析和總結。

作者簡介
黃展軍，南昌軌道交通集團副總工程師、技術管理部（科技研發部）部長，江西省城市軌道交通智慧建造與運維技術工程研究中心副主任，教授級高級工程師，2019年入選江西省百千萬人才工程，南昌市高層次C類人才，第二期南昌市直接聯繫人才，華東交通大學專業學位碩士研究生校外指導教師。主持開展了「南昌軌道交通地下工程風險管理體系建設及應用」等多項科研項目，主持的科研項目形成專利30餘項，共計發表論文百余篇，先後榮獲中國城市軌道交通協會科技進步一等獎、中國交通運輸協會科技進步二等獎，以及江西省科技進步二等獎、中國鐵道學會科技獎一等獎、國家工程優質金獎、中國建設工程魯班獎、江西省優秀勘察設計項目一等獎等獎項。

精彩書評
本書專業覆蓋面廣、理論聯繫實際、內容豐富、結構嚴謹、圖文並茂，適合從事城市軌道交通工程機電系統設計領域工作的廣大專業技術人員和管理人員閱讀，也適合相關專業師生及對城市軌道交通工程設計感興趣的初學者參考。

目錄
第一章南昌地鐵概述(1)
1 1線網規劃(2)
1 2建設條件(3)
1 2 1氣候條件(3)
1 2 2線路條件(3)
1 2 3站台門條件(4)
第二章主要機電系統設計與綜合聯調(6)
2 1車輛系統(7)
2 1 1車輛系統主要功能板塊(7)
2 1 2車輛選型基本要素及原理(9)
2 1 3車輛主要技術參數、其他配套設施技術需求(12)
2 1 4車輛系統發展趨勢與思考(15)
2 2供電系統(17)
2 2 1供電系統的定位、組成、功能(17)
2 2 2供電系統主要功能選型、技術要求(22)
2 2 3供電系統運行方式(30)
2 2 4供電系統發展趨勢與思考(31)
2 3通信系統(34)
2 3 1通信系統概況(34)
2 3 2專用通信系統(34)
2 3 3公安通信系統(65)
2 3 4通信系統發展趨勢與思考(75)
2 4信號系統(75)
2 4 1信號系統功能定位及組成(75)
2 4 2信號系統選型及架構(76)
2 4 3信號系統發展趨勢與思考(82)
2 5綜合監控系統(86)
2 5 1系統功能(86)
2 5 2系統方案與比選(95)
2 5 3系統架構圖(102)
2 5 4綜合監控系統發展趨勢(104)
2 6自動售檢票系統(105)
2 6 1自動售檢票系統定位、架構及功能(105)
2 6 2主要設備選型及架構(107)
2 6 3自動售檢票系統發展趨勢與思考(115)
2 7軌道系統(116)
2 7 1主要技術要求(116)
2 7 2軌道形式選擇(121)
2 7 3軌道減振形式及發展(125)
2 8場段系統(132)
2 8 1南昌地鐵現有場段概況(132)
2 8 2既有線路和在建場段規模(133)
2 8 3主要系統設備概況(135)
2 8 4場段發展趨勢(137)
2 9通風空調系統(141)
2 9 1通風空調系統的定位與選型(141)
2 9 2主要設備技術要求(147)
2 9 3通風空調系統發展趨勢與思考(148)
2 10站台門系統(150)
2 10 1站台門系統的功能定位與組成(150)
2 10 2主要設備選型與技術要求(154)
2 10 3站台門發展趨勢與思考(177)
2 11綜合聯調(180)
2 11 1綜合聯調的目的(180)
2 11 2綜合聯調的主要內容(181)
2 11 3綜合聯調的前提條件(182)
2 11 4綜合聯調組織架構及職責(185)
2 11 5協調管理機制(186)
2 11 6綜合聯調問題分析(186)
第三章機電資源規劃與共享(193)
3 1控制中心(194)
3 1 1基本要求(194)
3 1 2工藝設計(196)
3 1 3附圖(197)
3 2IP地址規劃(198)
3 2 1背景及目的(198)
3 2 2信息系統(198)
3 2 3IP地址分類(199)
3 2 4總體地址規劃(200)
3 2 5詳細網路規劃(201)
3 3無線頻率規劃(205)
3 3 1800 MHz頻段(205)
3 3 22 4 GHz頻段(210)
3 3 31 8 GHz頻段(212)
3 3 45 8 GHz頻段(214)
3 4設備編碼(215)
3 4 1設備編碼規則(215)
3 4 2車站代碼表說明(218)
3 4 3設備安裝位置代碼(219)
3 5主變電所資源共享(220)
3 5 1主變電所資源共享的必要性和原則(220)
3 5 2主變電所資源共享運行方式(224)
3 5 3主變電所資源共享實現方式(225)
3 5 4主變電所資源共享的調度管理(227)
3 5 5主變電所資源共享存在的問題(228)
3 5 6主變電所資源共享實施的建議(229)
3 5 7南昌地鐵主變電所資源共享情況(231)
3 6車輛基地資源共享(232)
3 6 1資源共享原則(232)
3 6 2車輛大修、架修資源共享(233)
3 6 3綜合維修中心資源共享(239)
3 6 4物資總庫資源共享(239)
3 6 5培訓中心資源共享(240)
3 6 6大型工程車資源共享(240)
3 7弱電系統後備電源資源共享(243)
3 7 1弱電系統後備電源設置需求(243)
3 7 2弱電系統後備電源資源共享方案(243)
3 8視頻監控資源共享(246)
3 8 1背景(246)
3 8 2目的及意義(247)
3 8 3既有線路建設情況(247)
3 8 4後續線路規劃(249)
3 9AFC資源共享(249)
3 9 1ACC與MLC資源共享(249)
3 9 2線路中央計算機系統共享(251)
3 9 3換乘站SC共享方案(253)
第四章機電系統智慧化規劃與建設(255)
4 1機電系統智慧化頂層規劃(256)
4 1 1目標(256)
4 1 2總體規劃方案(258)
4 2機電系統智慧化建設(271)
4 2 1總體建設方案(271)
4 2 2實施方案(273)

精彩書摘
第二章主要機電系統設計與綜合聯調
城市軌道交通工程機電系統是一個涉及專業多、技術要求複雜、介面繁多、技術難度大的系統工程。城市軌道交通一般包括車輛系統、供電系統、通信系統、信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、軌道系統、場段系統、通風空調系統、站台門系統等機電系統。下面對城市軌道交通的主要機電系統設計及其綜合聯調進行講解。
2 1車 輛 系 統
地鐵車輛是機電系統的重要組成部分，也是技術含量較高的設備。地鐵車輛應具有先進性、可靠性和實用性，應滿足容量大、安全、快速、美觀和節能的要求。地鐵車輛有動車和拖車、帶司機室和不帶司機室等多種形式。動車本身帶有動力牽引裝置，拖車本身無動力牽引裝置；動車又分為帶受電弓的動車和不帶受電弓的動車。地鐵車輛在運營時，一般採用動拖結合、固定編組的模式。
2 1 1車輛系統主要功能板塊
車輛主要由車體、轉向架、牽引系統、輔助電源、制動系統、列車通信網路、車載自動控制系統組成。
2 1 1 1車體
車體是車輛的重要組成部分，它不僅要有足夠的承載能力，還要有足夠長的使用壽命，並應盡量做到輕量化、國產化。
選擇地鐵車輛車體結構材料的標準是能在運行安全和檢修方便的基礎上使車輛的結構質量*小化，從而達到節約材料及能源的目的。目前，國內外地鐵車輛車體結構的主要材料大致經歷了從碳鋼(包括耐候鋼)到不鏽鋼、鋁合金的發展過程。
因無法降低自重並需要進行塗漆等原因，碳鋼車體逐漸減少。不鏽鋼車體因具有自重輕、耐腐蝕、無須塗漆、維修成本低等優點被部分國家採用。大型鋁合金擠壓結構構件製造的單層結構車體，既可大量減少人工焊接量，降低工時和成本，又可使車體自重大幅度降低，增大車體的長度和寬度，提高乘坐率，綜合經濟效益好，受到了製造企業和用戶的歡迎。
2 1 1 2轉向架
轉向架應具有良好的運行品質，使車輛能夠平穩通過曲線半徑較小的區段，儘可能減少輪軌磨損，有著比較理想的輪軌黏著性能，並注重減輕質量。
目前，地鐵車輛使用的轉向架有2種，即有搖枕轉向架和無搖枕轉向架。由於無搖枕轉向架可確保舒適性、降低雜訊和節約能源等，因此無搖枕轉向架將成為地鐵車輛轉向架的主流。
無搖枕轉向架一系懸挂裝置由橡膠彈簧和盤繞鋼彈簧(或全人字橡膠形式)構成。橡膠彈簧內部摩擦力大，可以減小振動。橡膠彈簧既適合減緩衝擊振動，又可以用於結構定位，從而大大簡化轉向架結構，減輕轉向架質量，方便製造和維修，降低成本。這種彈簧還具有良好的吸聲性能，可減小雜訊。無搖枕轉向架二系懸挂裝置採用空氣彈簧，可以通過空重車調整裝置保證空重車地板面高度不變，減輕彈性懸挂元件的質量，具有橫向複原性能，因此，無搖枕轉向架可以取消笨重複雜的搖動裝置，且具有安裝高度低、結構緊湊、組裝和維修方便、質量輕、方便載荷檢測等特點。從北京地鐵車輛多年的運行實踐來看，空氣彈簧用於二系懸挂裝置中是可靠的。
2 1 1 3牽引系統
地鐵車輛牽引系統採用電力牽引技術，將電能轉化為機械能，驅動車輛運行，是車輛的核心部分，主要由受電弓、牽引變壓器、牽引逆變器、牽引電機、齒輪箱等組成。確定車輛牽引系統的設計原則為：安全可靠，技術先進成熟，便於操作，節約能源，維修量少，價格合理，乘坐舒適，有利於向國產化過渡。目前，國內外地鐵車輛牽引系統分為直流牽引系統和交流牽引系統。
隨著電力電子交流技術和現代控制理論的發展，以及微機控制技術的普及，交流牽引系統已成為近代調速系統中*佳的調速系統之一。其調速性能和節能效果都有無可比擬的優越性。除了具有車輛啟動平穩、可方便地實現再生制動等優點，交流牽引系統還具有以下優點：牽引電機體積小，質量輕，可減少簧下質量及對軌道的衝擊；維修量少，雜訊小；啟動牽引力大，黏著性能好。

前言/序言
前言
隨著我國城市化進程的推進，為了緩解城市地面交通壓力，提高城市公共交通運輸能力，我國各大城市紛紛加快了城市軌道交通的建設步伐。目前我國城市軌道交通已進入健康、有序、快速發展的階段，取得了令世人矚目的成就。截至2021年年底，南昌已開通4條地鐵線路，運營總里程128 45 km。南昌地鐵在城市軌道交通規劃、設計、施工、運營，以及車輛、機電設備製造國產化方面取得了顯著成績。機電系統作為城市軌道交通系統的重要組成部分，發揮著保障列車運營安全和運營質量的關鍵作用。因此，全面、系統地總結地鐵機電系統設計領域的經驗，對指導南昌地鐵後續線路設計、施工和管理，具有十分重要的意義。
本書編者均是長期從事城市軌道交通機電系統設計、施工、運營管理工作的專家和技術人員，多年來承擔了多條地鐵線路的設計、施工和運營管理工作，在實踐中積累了豐富的經驗，取得了豐碩的技術成果。本書在編寫過程中，嚴格遵循城市軌道交通方面的政策、規程、規範，堅持理論與實際相結合、實事求是的原則，秉承工程建設保障運營及不斷創新的理念。本書是編者多年從業經驗的總結和寶貴的技術結晶。
本書共四章，基本涵蓋了城市軌道交通機電系統的所有專業。第一章介紹了南昌地鐵的線網規劃和建設條件。第二章對機電系統主要功能、設備技術與設計要點以及未來發展趨勢進行了全面闡述，同時結合編者多年的從業經驗提出了基於南昌地鐵建設的思考。此外，第二章還對綜合聯調相關內容進行了講解。第三章對線網機電資源規劃與共享進行了介紹。第四章對南昌智慧地鐵頂層設計與建設規劃系統進行了分析和總結。本書專業覆蓋面廣、理論聯繫實際、內容豐富、結構嚴謹、圖文並茂，適合從事城市軌道交通工程機電系統設計