分享經濟下網約車平臺服務定價與政府價格管制策略研究 楊潔 9787509695906 【台灣高等教育出版社】

內容簡介
《分享經濟下網約車平台服務定價與政府價格管制策略研究》基於多種市場競爭環境，即平台壟斷、雙寡頭平台競爭以及計程車服務與網約車服務的競爭，探究了網約車平台服務的定價決策，並從計程車服務與網約車服務競爭的視角研究了政府價格管制策略的設計問題。具體內容如下：
首先，該書研究了網約車服務市場處於壟斷狀態下的平台定價問題，分別探討了專車模式和順風車模式下的網約車服務價格決策和網約車司機的服務時間量決策，以及在需求激增時平台如何制定適宜的服務價格增加比例以激勵司機上線提供服務。模型的均衡解表明網約車服務zui優價格與傭金率有關，同時平台需關注網約車司機能夠提供服務的時間總量。
其次，該書探討了網約車服務市場在兩個平台競爭環境下的平台定價問題。筆者採用Salop模型刻畫了此種競爭環境，並根據兩個平台的決策順序、服務多樣化程度以及服務類型將其劃分為四種情景，探究在競爭環境下，兩種網約車平台的服務定價策略、市場領導者的服務多樣化策略及市場跟隨者的服務類型選擇策略。通過數值算例，著重分析了運營成本和競爭強度對網約車平台的定價策略、服務多樣性策略和服務類型選擇策略的影響。
再次，該書基於網約車與計程車競爭的視角，利用等待時間刻畫兩種服務的服務質量，並分別討論和比較了在網約車服務質量高於或低於計程車服務質量的兩種情景下，兩種服務的定價策略及共存條件。通過數值算例分析服務等待時間、網約車服務質量初始值及總網路外部性等參數對消費者剩餘和兩種服務共存條件的影響。與此同時，基於服務質量差異的視角，探討了網約車服務監管問題，並提出應通過擴大兩種服務的質量差異以滿足計程車司機的利潤基準值，促使兩種服務共同發展。
最後，該書從網約車與計程車競爭的視角，探究實現兩種管制目標的網約車服務價格管制策略的設計問題。兩種管制目標即參与目標和公平目標：參与目標立足於服務利潤的視角，考慮計程車服務的「份子錢」問題，以期實現計程車服務每期凈利潤非負；公平目標基於服務需求視角，以期實現計程車服務需求高於其需求底線。同時，根據網約車服務感知體驗，筆者將網約車服務劃分為高端服務與低端服務，以探討不同類型的網約車服務對價格管制策略的影響。該書還比較了兩種管制目標下管制策略的管制力度，並且對比分析了不同的管制方式，如准入管制、價格管制及不同管制目標對網約車服務價格以及計程車服務需求的影響。

作者簡介
楊潔，天津大學博士，現任太原科技大學講師。主要研究領域為運營與營銷管理、物流與供應鏈管理，相關研究成果發表在Research in Transportatlon Economics、IISE Transactions、《系統工程理論與實踐》等期刊。

目錄
1 緒論
1 1 研究背景
1 1 1 分享經濟時代來臨
1 1 2 網約車服務出行習慣逐漸形成
1 1 3 網約車服務的相關監管政策出台
1 2 研究目的
1 2 1 分享經濟中新興出行服務運營策略
1 2 2 網約車服務對傳統計程車服務運營策略的影響
1 2 3 監管政策對網約車服務運營策略的影響
1 3 研究思路和研究內容
1 4 研究方法
1 5 創新之處
本章小結
2 文獻回顧
2 1 分享經濟的相關研究現狀
2 1 1 分享經濟發展及其含義
2 1 2 分享經濟的商業模式
2 1 3 分享經濟中運營策略的相關研究
2 2 乘客選擇網約車服務的動機的相關研究現狀
2 3 網約車服務運營策略的相關研究現狀
2 4 網約車服務管制策略的相關研究現狀
2 5 研究評述
本章小結
3 平台壟斷的專車和順風車服務定價策略研究
3 1 問題描述
3 2 基礎模型
3 2 1 專車模式模型
3 2 2 順風車模式模型
3 3 模型求解與分析
3 3 1 專車模式
3 3 2 順風車模式
3 3 3 比較分析
3 4 模型拓展
本章小結
4 網約車平台競爭定價與服務類型選擇策略研究
4 1 問題描述
4 2 模型建立
4 2 1 乘客需求
4 2 2 平台的決策
4 3 模型求解
4 3 1 情景1求解結果
4 3 2 情景2求解結果
4 3 3 情景3求解結果
4 3 4 情景4求解結果
4 4 算例分析
4 4 1 情景1
4 4 2 情景2
4 4 3 情景3
4 4 4 情景4
5 考慮等待時間的網約車與計程車的均衡定價研究
6 網約車服務價格管制策略研究
7 主要結論及未來展望
參考文獻
附錄A 第3章部分證明
附錄B 第4章部分證明
附錄C 第6章部分證明

前言/序言
近十年來，分享經濟逐步滲透到人們生活的方方面面，如出行、住宿、醫療、服飾、生產製造等。分享經濟給消費者帶來獨特的體驗，其中出行服務受其影響最為深刻，也是推動分享經濟發展的「領頭羊」。例如，滴滴出行使乘客無須買車也可享受到高質量的乘車服務，而車主可通過分享空閑座位來獲得收益，可謂車主和乘客的雙贏。網約車服務與計程車服務類似，計程車服務已有較為成熟的定價機制。網約車作為一種新興的出行服務，其定價主體為網約車平台，但定價策略尚未明晰。同時，由於網約車服務與計程車服務較為同質化，因此，網約車服務的進入給計程車服務帶來了極大的衝擊。政府對計程車行業的監管包括准入監管、價格監管和二者兼有的方式。網約車服務在發展初期由於其新穎性，需要更有針對性的監管策略，以實現市場的公平與效率。
鑒於此，本書基於多種市場競爭環境，即平台壟斷、雙寡頭平台競爭以及計程車服務與網約車服務的競爭，探究了網約車平台服務的定價決策，並從計程車服務與網約車服務競爭的視角研究了政府價格管制策略的設計問題。具體內容如下：
首先，本書研究了網約車服務市場處於壟斷狀態下的平台定價問題，分別探討了專車模式和順風車模式下的網約車服務價格決策和網約車司機的服務時間量決策，以及在需求激增時平台如何制定適宜的服務價格增加比例以激勵司機上線提供服務。模型的均衡解表明網約車服務最優價格與傭金率有關，同時平台需關注網約車司機能夠提供服務的時間總量。
其次，本書探討了網約車服務市場在兩個平台競爭環境下的平台定價問題。筆者採用Salop模型刻畫了此種競爭環境，並根據兩個平台的決策順序、服務多樣化程度以及服務類型將其劃分為四種情景，探究在競爭環境下，兩種網約車平台的服務定價策略、市場領導者的服務多樣化策略及市場跟隨者的服務類型選擇策略。通過數值算例，著重分析了運營成本和競爭強度對網約車平台的定價策略、服務多樣性策略和服務類型選擇策略的影響。
再次，本書基於網約車與計程車競爭的視角，利用等待時間刻畫兩種服務的服務質量，並分別討論和比較了在網約車服務質量高於或低於計程車服務質量的兩種情景下，兩種服務的定價策略及共存條件。通過數值算例分析服務等待時間、網約車服務質量初始值及總網路外部性等參數對消費者剩餘和兩種服務共存條件的影響。與此同時，基於服務質量差異的視角，探討了網約車服務監管問題，並提出應通過擴大兩種服務的質量差異以滿足計程車司機的利潤基準值，促使兩種服務共同發展。
最後，本書從網約車與計程車競爭的視角，探究實現兩種管制目標的網約車服務價格管制策略的設計問題。兩種管制目標即參与目標和公平目標：參与目標立足於服務利潤的視角，考慮計程車服務的「份子錢」問題，以期實現計程車服務每期凈利潤非負；公平目標基於服務需求視角，以期實現計程車服務需求高於其需求底線。同時，根據網約車服務感知體驗，筆者將網約車服務劃分為高端服務與低端服務，以探討不同類型的網約車服務對價格管制策略的影響。本書還比較了兩種管制目標下管制策略的管制力度，並且對比分析了不同的管制方式，如准入管制、價格管制及不同管制目標對網約車服務價格以及計程車服務需求的影響。