高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應及安全性研究 彭立敏 楊偉超 施成華 9787113301040 【台灣高等教育出版社】
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物品所在地：中國大陸
原出版社：中國鐵道有限公司
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| *數量非實際在台庫存 *完成訂單後正常情形下約兩周可抵台。 *本賣場提供之資訊僅供參考，以到貨標的為實際資訊。 印行年月：202304*若逾兩年請先於私訊洽詢存貨情況，謝謝。 台灣(台北市)在地出版社，每筆交易均開具統一發票，祝您中獎最高1000萬元。 書名：高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應及安全性研究 ISBN：9787113301040 出版社：中國鐵道有限公司 著編譯者：彭立敏 楊偉超 施成華 叢書名：高速鐵路基礎研究與技術創新叢書 頁數：172 所在地：中國大陸 *此為代購商品 書號：1621819 可大量預訂，請先連絡。 內容簡介 本書為「高速鐵路基礎研究與技術創新叢書」之分冊。內容基於國家自然科學基金等課題成果和作者長期在高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應方面的研究成果，分析高速鐵路隧道內附屬設施的氣動效應和安全性，提出氣動荷載的取值標準及典型附屬設施的安裝標準，為高速鐵路建設和可持續發展提供重要技術支撐。本書論述了高速鐵路隧道空氣動力學分析方法、隧道內列車風變化規律、隧道內接觸網風致振動的安全性、隧道內瞬變壓力波變化規律，以及隧道錨栓型附屬設施、錨固型附屬設施的安全性等。 本書適合從事高速鐵路隧道工程設計、施工和科學研究的專業技術人員參考，也可作為高等院校隧道工程專業研究生的參考用書。目錄 第1章 緒論1 1 概述 1 2 高速鐵路隧道主要附屬設施 1 2 1 我國高速鐵路隧道類型及斷面面積 1 2 2 隧道內接觸網系統 1 2 3 隧道內軌旁電力附屬設施 1 2 4 隧道內軌旁水溝和電纜槽 1 3 國內外研究概述 1 3 1 高速鐵路隧道空氣動力學效應研究方法 1 3 2 高速鐵路隧道內列車風研究 1 3 3 高速鐵路隧道內壓力波研究 1 3 4 高速鐵路隧道內附屬設施研究 1 4 本書主要內容和特色 1 4 1 主要內容 1 4 2 本書特色 第2章 高速鐵路隧道空氣動力學分析方法 2 1 隧道內列車風分析理論 2 1 1 活塞風控制方程 2 1 2 活塞風增壓理論 2 1 3 列車風影響因素 2 2 隧道內壓力波計算理論與方法 2 2 1 基本理論 2 2 2 空間離散 2 2 3 邊界條件 2 3 流體分析軟體與計算過程 2 3 1 流體分析軟體Fluent簡介 2 3 2 滑移網格技術 2 3 3 求解過程 2 4 列車氣動荷載下流固耦合計算 2 4 1 計算理論 2 4 2 求解過程 第3章 高速鐵路隧道內列車風變化規律 3 1 計算模型 3 1 1 列車模型及計算參數 3 1 2 隧道模型及計算參數 3 1 3 計算工況 3 2 列車風時空變化特性 3 2 1 列車風不利影響範圍 3 2 2 列車風時程變化規律 3 2 3 列車風空間分佈特點 3 3 單線隧道交叉結構段列車風速度峰值 3 3 1 豎井交叉結構段 3 3 2 橫通道交叉結構段 3 3 3 單線隧道列車風最不利情況判斷 3 4 雙線隧道交叉結構段列車風速度峰值 3 4 1 單車正常運行 3 4 2 雙車交會運行 3 4 3 一車停靠一車運行 3 4 4 雙線隧道列車風最不利情況判斷 3 5 豎井因素對列車風的影響 3 5 1 豎井面積對列車風風速的影響 3 5 2 豎井高度對列車風風速的影響 3 5 3 豎井交叉角度對列車風風速的影響 第4章 高速鐵路隧道內接觸網風致振動的安全性 4 1 列車風荷載下流固耦合計算模型 4 1 1 接觸網計算模型及參數 4 1 2 邊界條件 4 1 3 接觸網荷載耦合 4 2 接觸網支持結構動力晌應 4 2 1 接觸網振動模態與應力集中 4 2 2 定位點動位移 4 2 3 定位點加速度 4 2 4 接觸網吊柱錨栓受力分析 4 3 隧道拱頂襯砌動力響應 4 3 1 特徵點動位移 4 3 2 特徵點加速度 4 3 3 混凝土基材受拉力 4 3 4 混凝土基材受剪力 4 4 接觸網風致振動下吊柱錨栓安全截面面積 4 4 1 基於錨栓鋼材破壞受拉承載力 4 4 2 基於錨栓鋼材破壞受剪承載力 4 4 3 接觸網吊柱錨栓安全截面面積 4 5 接觸網風致振動下吊柱錨栓安全錨固深度 4 5 1 基於混凝土錐體破壞受拉承載力 4 5 2 基於混凝土混合破壞受拉承載力 4 5 3 基於混凝土剪撬破壞受剪承載力 4 5 4 接觸網吊柱錨栓的安全錨固深度 第5章 高速鐵路隧道內瞬變壓力波變化規律 5 1 壓力波概述 5 2 計算模型 5 2 1 計算模型設置及網格劃分 5 2 2 計算區域劃分 5 2 3 工況模型 5 2 4 計算參數 5 2 5 計算工況 5 3 時速350km單線隧道內壓力變化過程 5 3 1 隧道內壓力分析點布置 5 3 2 隧道內壓力變化過程 5 3 3 單線隧道內壓力波傳播機制分析 5 3 4 隧道內正負壓分佈特性及最大壓差分佈 5 4 時速350km雙線隧道會車情況下壓力變化過程 5 4 1 隧道內分析點布置 5 4 2 會車情況下隧道內壓力變化過程 5 4 3 雙線隧道內壓力波傳播機制分析 5 4 4 會車情況下隧道內正負壓分佈特性及最大壓差分佈 5 5 時速250km雙線隧道會車情況下壓力變化過程 5 5 1 隧道內壓力變化過程 5 5 2 隧道內正壓分佈特性 5 5 3 隧道內負壓分佈特性 5 5 4 隧道內最大壓差分佈特性 5 6 計算結果可靠性分析 5 6 1 隧道內部壓力變化規律的可靠性 5 6 2 壓縮波峰值的可靠性 第6章 高速鐵路隧道錨栓型附屬設施氣動特性及安全性 6 1 附屬設施-錨栓-襯砌體系計算模型 6 1 1 計算模型 6 1 2 荷載計算 6 1 3 接觸設置 6 1 4 求解設置 6 2 附屬設施-錨栓-錨固區襯砌體系動力響應特徵 6 2 1 配電箱動力響應特徵 6 2 2 后擴底錨栓動力響應特徵 6 2 3 錨固區襯砌混凝土動力響應特徵 6 2 4 錨固區二次襯砌破壞形式 6 3 各類荷載對附屬設施的安全性影響 6 3 1 氣動荷載的影響 6 3 2 配電箱自重的影響 6 3 3 列車振動的影響 6 3 4 各荷載的影響比較 6 4 附屬設施-錨栓-襯砌體系動力響應的影響因素 6 4 1 錨栓規格對附屬設施的安全性影響 6 4 2 列車速度對附屬設施的安全性影響 第7章 高速鐵路隧道錨固型附屬設施錨栓規格比 詳細資料或其他書籍請至台灣高等教育出版社查詢，查後請於PChome商店街私訊告知ISBN或書號，我們即儘速上架。 |
