「史」記中國汽車 (2024卷) 吳迎秋 9787516679128 【台灣高等教育出版社】

目錄

第一章 1月
1 [1月1日]元旦，部分車企發佈限時優惠，開啟全年價格戰預演
2 [1月11日] 23年中國汽車行業登頂3000萬輛，出口創
3 [1月]出臺汽車芯片標準體系建設指南，五部委聯合推動”車路雲一體化”試點 4 [1月12日]歐盟啟動反補貼調查，派員走訪比亞迪、上汽和吉利
5 [1月13日]北汽集團發佈23年業績，銷量同比增長17 6%，營收超4800億元 6 [1月]車企加速科技創新
第一章 2月
1 [2月8日]福特電動汽車部門虧損嚴重
2 [2月18日]部分車企新春寄語，表達對24年的擔憂
3 [2月]高合被傳停工停產
4 [2月19日]比亞迪降價，其他車企，24年價格大戰打響
5 [2月22日]奔馳宣佈調整電動化計劃
6 [2月23日]路特斯在美國納斯達克敲鐘上市
7 [2月23日]美國製造業聯盟敦促美國阻止從墨西口低價中國汽車
8 [2月28日]蘋果放棄十年造車計劃，轉向人工智能
9 [2月29日]小鵬與大眾簽訂戰略技術合作聯合開發協議並訂立聯合採購計劃27
三章 3月
1 [3月]3月伊始價格戰白熱化，”貼身肉搏”持續全年
2 [3月4日]美國將對中國製造智能網聯汽車開展國家風險審查
3 [3月5日]國資委將對三家汽車央行新能源汽車業務的單獨考核
4、[3月6日]9代凱美瑞上市，擊破的究竟是什麼
5 [3月8日]奔馳回應電動化戰略延期質疑一奔馳的電動化仍然”堅定”前行 37
6 [3月13日]奧迪、上汽合作項目車型將於26年推出
7、[3月14日]全國工商聯汽車經銷商商會和38家省市商協會共同呼籲儘快完善汽車
經銷商退出機制
8 [3月14日]東風奕派em007上市:以”國家隊”姿態，詮釋”後來居上”9 [3月15日]中國電動汽車百人會論壇(24)舉辦
10 [3月]一汽集經理、東風汽經理、北汽集團董事長人選獲任命
11 [3月27日]等四部門鼓勵飛行汽車發展，探索商業化應用場景
12 [3月27日]等14部門印發《推動消費品以舊換新行動方案》的通知4813 [3月28日]小米SU7上市，24小時大定破8898輛
四章 4月
1 [4月1日]林肯中裁換人
2 [4月7日]部長文濤在巴黎召開在歐中資電動汽車企業圓桌會
3 [4月8日]路特斯公佈23年財務報告，交付首年即達15%毛利率
4 [4月8日]網傳豐田與華為、Momenta三方聯合打造智駕方案
5 [4月]大眾投資25億歐元深化中國佈局，攜手小鵬開發電子電氣架構576 [4月11日]極狐汽車技術品牌達爾文2 0發佈
7 [4月15日]長城汽車董事長魏建軍直播實測無圖城市NOA
8 [4月日]奇瑞與Ebro-EV Motors公司簽署合資協議，正式落戶西班牙
9 [4月24日]7部一步出臺細則落實以舊換新刺激消費政策
10 [4月24日]華為發佈智能汽車解決方案新品牌”乾昆”
19 [12月29日]新吉奧通過港交所上市玲訊，將成為”中國房車股
[年終的話]該對汽車行業”內卷式惡競爭”有個說法了
回望24中國汽車
砥礪前行、突破創新的24中國汽車
滄海橫流中，中國汽車需要堅持主義，贏到後
消費者的心，做”懂車更懂你”的汽車公司
24，”數質”之變
市場復蘇不易，警惕陷入”增量不增收，增收不增利”的怪圈
中國汽車產業化的跨越式發展
中國汽車產業在挑戰中持續發展
24新能源汽車產業發展的六個特點
歡迎中國汽車走向世界
專家眼中的24
24年中國乘用車市場回顧與25年預測

後記
24，中國汽車的十二個”瞬間”
十一屆寰球汽車年度盛典舉辦，給24中國汽車畫上圓滿句號
附:年度盛典獎項名單
參考資料

在線試讀
1 [1月1日1元旦，部分車企發佈限時優惠，開啟全年價格戰預演1月1日括比亞迪、長安汽車、賽力斯、理想汽車等在內的多家車企相繼公佈23全年銷量成績。在同括特斯拉在內的7家車企官宜下調旗下車型的售價或推出限時現金優惠的促銷政策。24年1月1日特斯拉官方宣佈Model3後驅現車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y高可省2 3萬元。哪吒汽車緊隨其後，宜布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享好禮;一汽豐田推出”全系直補”政策，全系車型可享受購置稅限時直補，高5999元;吉利帝豪L HiP版也推出了5000元的新年補貼，可疊加高1 4萬元的現金補貼;領克09則直接降價，全系車型官方指導價下調1萬元，調整後起售價為24 79萬元。此輪車企推出的限時促銷政策多集中在24年1月1-31日，部分延續到了24年春節 前。業界普遍認為，這是24年價格戰的預演。
2 [1月11日] 23年中國汽車行業登頂3000萬輛，出口創
1月，根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發佈的信息顯示，23年，我國汽車產銷量雙雙突破3000萬輛，占全球汽車產銷量的33%，創歷史新高。23年全年累計廠家汽車銷量3009萬輛，累計增速12%。其中，出口522萬輛，同比增長56%，中國成為世界汽車出口國。同時，中國汽車產業23行業收入100976億元，同比增12%;利潤5086億元，同比增5 9%。
(1)新能源汽車高速增長，推動中國品牌崛起
23年累計批發新能源乘用車887萬輛，同比增長36%。中國新能源乘用車廠家銷量滲透率35%，其中12月達到41%o。23年中國新能源乘用車國內全年776萬輛，年度滲透率35 7%，提升8 1個百分點。新能源汽車的快速發展，有力地推動了中國汽車品牌的崛起和產業格局的變革。23年中國品牌乘用車市場份額在汽車產業對外開放40多年來突破50%、滲透率達53%，相對于去年同期增加 4 6個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統車企品牌份額提升明顯，
[點評]行業專家綜合分析認為，中國品牌這兩年在國內的市占率不斷提高，背後有兩方面的原因:一是新能源汽車產銷量規模增大，自主品牌在其中的占比很高;二是出口市場在快速增長，這個市場基本上也是以中國品牌為主。中國品牌主流的車企在電動化、智能化方面的轉型速度明顯要快於合資品牌，每年中國車企都推出大量的車型，這些車型價格並不高，能也好，得到了國內外消費者的認可。這都是中國品牌經過不斷地積累、磨煉，來提高自己市場競爭力的好的表現。
(2)出口市場表現強勁
23年，中國汽車出口522萬輛，同比增長56%，出口額1016億美元，增速69%，居。23年汽車出口均價1 9萬美元，同比22年的1 8萬美元，均價小幅提升。數據顯示，23年，整車出口量前十企業中，上汽、奇瑞、吉利、長安等依舊，分別出口109 9萬輛、92 5萬輛、40 8萬輛、35 8萬輛;從增速上來看，比亞迪出口25 2萬輛，同比增長3 3倍;奇瑞出口 92 5萬輛，同比增長1倍;長城出口31 6萬輛，同比增長 82 5%。中國車企抓住了俄羅斯等機會市場的機遇，加快在歐洲等地區的佈局，使得汽車出口量大幅增加。然而，也需注意到，貿易出口只是汽車全球化發展的一部分，中國在汽車的全球程中，與美國、日本、德國等國相比，在海外主要市場直接生產等方面仍處於落後狀態，且面臨著如歐盟反補貼調查等諸多挑戰。

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