蜀道十講 蔡東洲 9787220137204 【台灣高等教育出版社】

內容簡介
蜀道究竟多重要？
維護著國家統一與長治久安，連接著長江文明與黃河文明，促進著民族融合與商貿互動，接合著南北絲綢之路，承載著中華文化的流動！
蜀道留下多少歷史印記？
絕壁棧道、奇險關隘、山城古堡、絕美石窟、摩崖碑刻
蜀道激發多少文學創作？
“初唐四傑”的王勃贊”宇宙之絕觀”，天才李白呼”難於上青天”，詩聖杜甫歎”劍門天下壯”，更有歷代無數文人墨客的吟詠喟歎！
蜀道蘊含了多少生態智慧？
萬株參天柏，世代守護。滿目青翠，感受與古人同此的行道陰涼！
蔡東洲教授主編的《蜀道十講》是一本面向廣大讀者的蜀道普及社科圖書。本書從蜀道的線路變遷、國家統一與長治久安、歷史遺存、行道古樹、摩崖石刻、文化交流、文學創作、書法藝術、域外旅人等十個專題講述蜀道故事，傳承蜀道文化，讓蜀道不斷發揮其獨特的歷史、文化和現實價值。

作者簡介
蔡東洲，西華師範大學教授，蜀道研究院學術委員會副主任。主要從事蜀道、三國歷史文化、巴蜀山城寨堡、清代南部檔案、川陝革命根據地的調查與研究。已有調查研究著述百餘種，其中《清代南部縣衙檔案研究》等八項成果榮獲四川省社會科學優秀成果獎，一項入選”國家哲學社會科學成果文庫”。主持完成閬中川北道署、南充順慶府署、蓬安蓬州州署、華鎣安丙公園皛然殿等文化場館的展陳內容策劃。

目錄

目 錄
第yi講 古道千載 蜀道的形成與變遷
一、先秦時期：”五丁開道”的真實歷史 / 005
二、秦漢六朝：新道開通與”北四南三”格局 / 011
三、隋唐兩宋：驛道維護與路線優化 / 018
四、元明清：驛站完備與棧道改碥路 / 026
第二講 戰略交通 蜀道與國家統一、長治久安
一、先秦時期：從早期接觸到巴蜀歸秦 / 034
二、秦漢六朝：蜀道的”大一統”作用顯現 / 039
三、隋唐兩宋：掌控蜀道與南北爭奪 / 047
四、元明清：蜀道使國家統一和疆域穩定的功能凸顯 / 057
五、近代：蜀道對川陝蘇區與解放大西南的價值 / 060
第三講 古路尋蹤 蜀道的歷史遺存
一、道通南北：蜀道之道路 / 066
二、惟天設險：蜀道之關隘 / 078
三、煙火人間：蜀道之城鎮 / 089
四、天築堅城：蜀道之城堡 / 096
五、長虹臥波：蜀道之橋樑 / 120
六、梵宮真祠：蜀道之寺觀 / 127
第四講 石上百態 蜀道上的石窟造像
一、一望迢迢限雍梁：金牛道上的造像 / 136
二、行行計裡讀碑頻：陰平道上的造像 / 141
三、回首依稀天上路：米倉道上的造像 / 144
四、忍見百馬死山中：荔枝道上的造像 / 148
第五講 摩崖紀功 刻在石頭上的蜀道修造史
一、源遠流長，豐富多彩：鳥瞰千年蜀道碑刻 / 158
二、刻石紀功，名傳不朽：蜀道碑刻的歷史文獻價值 / 171
三、賡續前修，踵事增華：蜀道碑刻的綿延不絕 / 188
第六講 古木森森 蜀道與行道古樹
一、古人智慧：行道樹的種植傳統 / 202
二、道旁蔥蘢：蜀道行道樹的種植 / 204
三、官民攜手：蜀道行道樹的保護 / 212
四、生態文明：蜀道行道樹的現狀 / 216
第七講 文脈經緯 蜀道與文化傳播交流
一、儒學：從文翁化蜀到書院繁榮 / 226
二、道教：從五斗米道北上到杜光庭入蜀 / 234
三、佛教：玄奘等名僧出入蜀地 / 240
第八講 紀行感懷 蜀道與中國文學
一、難於上青天：文學中的蜀道印象 / 252
二、宇宙之絕觀：蜀道文學的山水書寫 / 259
三、萬里同為客：蜀道文學的情感抒發 / 269
四、思古之幽情：蜀道文學的懷古情結 / 278
第九講 藝林之光 蜀道碑刻的書法藝術
一、雄視古今，獨標書史：蜀道漢魏石刻中的隸書精品 / 292
二、承前啟後，光照藝林：蜀道碑刻中的楷書名作 / 302
三、搜集考證，蔚成曲調：蜀道碑刻的傳拓與題跋 / 311
第十講 行者遠至 蜀道與域外旅人
一、元代以前：外國僧侶、留學生與商人 / 322
二、元代：馬可 波羅、雪村友梅、李齊賢 / 329
三、明至清前期：利類思、安文思、耶穌會士與米列斯庫 / 336
四、晚清民國時期：外國探險家、旅行者與學者 / 341
參考文獻 / 356

精彩書摘
第yi講古道千載：蜀道的形成與變遷
蜀道是什麼時候開通的，現在還沒有定論。考古學家根據蜀道旁出土的細石器判斷大約在六七千年前這條道路就已經開通了，因為這些石器與關中出土的十分近似。而歷史學家更相信周武王率領西方多國軍隊討伐商紂王時蜀道已經通達，因為戰爭有巴蜀古國的軍隊參與。不過，真正把蜀道納入國家幹道的是秦國，並且，隨著秦國一統天下，蜀道被併入通往全國各地的直道體系，後世則在秦朝的基礎上進行優化、擴展和調整。
|一|
先秦時期：”五丁開道”的真實歷史
（一）開通時間
在諸條蜀道中，故道、褒斜道及金牛道見於歷史記載的時間比較早。故道一名，最早見於司馬遷《史記》。劉邦發動還定三秦之戰時，是書卷八《高祖本紀》雲，”漢王用韓信之計，從故道還襲雍王章 邯”。卷五十四《曹相國世家》則記載作為先鋒的曹參領兵”初攻下辯、故道”。褒斜道之名，同樣始見於《史記》卷二十九《河渠書》，”發數萬人作褒斜道五百餘裡”。金牛道”五丁開道”故事。不過上述歷史記載並不能說明這幾條道路在秦漢之際才開通。他們的開闢與發現應該更早。先秦時期，故道、褒斜道、金牛道就已經開通。我們以金牛道為例進行說明，《太平御覽》卷八百八十八引《蜀王本紀》”石牛便金”的故事：
秦惠王時，蜀王不降秦，秦亦無道出於蜀。蜀王從萬餘人東獵褒穀，卒見秦惠（文）王。惠（文）王以金一笥遺蜀王，蜀王報以禮物，物盡化為土。秦王大怒，臣下皆再拜賀曰：”土者土地，秦當得蜀矣。”秦王恐亡相見處，乃刻五石牛，置金其後，蜀王以為金，便令五丁拖牛成道，致三枚于成都。秦道乃得通，石牛之力也。
上述記載頗有些令人費解。其中明確指出秦惠文王與蜀王相遇于褒穀。斜谷在北，褒谷在南，說明關中與漢中、漢中與蜀地均已有道路相通，並且當時兩條道路的交通狀況不錯，不然秦惠文王車駕無法到達褒穀，同樣蜀王萬餘人亦無法于褒谷田獵，而上文開頭卻強調”秦亦無道出於蜀”。後續學者也發現這一矛盾之處，故常璩《華陽國志》載錄此故事時，便沒有”秦亦無道出於蜀”之語，並且說”此穀道之通久矣。而說者以為蜀王因石牛始通，不然也”。酈道元《水經注》在引述上面故事後，也明確指出”厥蓋因而廣之矣”，認為金牛道在”五丁開道”之前，早已存在，只是在秦滅蜀之前，金牛道在原有基礎上得到修繕拓寬，變得更加通達。
再看考古發掘，自新石器晚期以來，特別是商周之際，陝南、關中與成都平原的重要遺址均表現出不少相似的文化面貌。如位於四川盆地北部距今6000—6700年的廣元中子鋪遺址出土的器物，與陝西前仰韶時期的同類器物頗為接近。文化面貌相似，必有文化交流，有交流就有道路可通。甲骨文中又有”周王伐蜀”“克蜀”之語，說明自新石器晚期以來，三地確實有道路連通。金牛道、褒斜道及故道的開通應大體在同一時期，即商周之際。只不過此時的道路是人們長期反復踩踏出的崎嶇小路，並沒有經過專門的修治。這些道路形成後，便被積極利用，如蜀助周伐紂，周幽王伐褒，褒姒北上及鄭國民眾南遷至漢中等。同樣，米倉道之名，雖很晚出現，但從巴文化的形成與發展可以看出，連接漢中和巴中兩地的米倉道，至遲在新石器時代晚期已逐漸出現，並在其後的商周時期發展起來。據學者研究，戰國時期，秦國為實現對漢水中上游地區長期有效的控制，便開通利用了子午道。
故道、褒斜道、子午道、金牛道及米倉道的修築整治，構成了多條貫通關中、漢中及蜀中的完整交通路線，出現了”棧道千里，通於蜀漢”的景象。秦遷都咸陽後，秦蜀之間的主要交通線由故道轉移到褒斜道，因褒斜道—金牛道是關中出入蜀中最為便捷的線路。秦軍正是沿此條線路實現了滅蜀滅巴的計劃，司馬錯等人亦沿此線路多次帶兵入蜀平叛。故道、子午道及米倉道經過不斷的經營後，也成為連通關中與巴蜀及隴右的大道，發揮著重要的交通作用。
蜀道的拓寬、修築及連通並非易事，雖”五丁開道”故事中僅用簡短的”五丁拖牛成道”六字來載錄金牛道早期修鑿的歷史，但從中我們仍可讀出此次修鑿的艱難——能移山、舉萬鈞的五丁力士，及秦所送的五位美女在抴蛇山崩之中全部被壓殺，以至”蜀王痛傷”。

前言/序言
序
蜀道是中國歷史上從關中平原穿越秦嶺、翻越巴山、到達四川盆地的交通大動脈，在數千年的歷史長河中維護著國家統一和長治久安，帶動著西部經濟發展，促進著南北文化交流，具有特殊的歷史地位，起著重要的歷史作用。
蜀道，現在多被人們稱為”古蜀道”“川陝古道”或”秦蜀古道”。其實，蜀道原本為一個歷史概念，最妥切的稱呼還是”蜀道”，無須加”古”字，也不必略顯片面地突出”陝”“秦”二字。一般認為，蜀道由”北四南三”構成，即北段穿越秦嶺的子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道四條和南段翻越巴山的金牛道、米倉道、荔枝道三條。也有把北段因諸葛北伐而揚名的祁山道、南段因鄧艾偷渡而著名的陰平道納入蜀道體系的。
據考古發現和文獻記載，蜀道在先秦時期已經開通，在周滅商的戰爭中，周武王率領的西部聯軍中便有蜀等諸侯國部隊。秦國大軍司馬錯統軍沿蜀道南下而滅巴蜀兩國。秦漢以後，蜀道幹線進一步發展為國家修建、養護、管理的官方驛道，不過各個王朝對蜀道的線路規劃、重視程度、養護辦法和管理模式都不盡相同，總是根據本朝政治、軍事、經濟、文化的實際需要予以調整。但無論如何調整，都沒有改變蜀道的地位和作用——蜀道在國家安定統一、民族融合發展、經濟文化交流等方面都有過特殊的歷史地位，發揮過重要的歷史作用。
蜀道是一條維護安定統一的政治紐帶。自從秦漢統一以來，西南割據勢力總是在統一多民族的中央王朝國力衰微時控制蜀道，脫離中央王朝。而一旦統一多民族的中央王朝將要複建，必然發起統一戰爭——東漢之滅成家公孫述，曹魏之滅蜀漢劉禪，後唐之滅前蜀王衍，北宋之滅後蜀孟昶，元朝之滅南宋，明朝之滅大夏，清朝之滅大西，無不如此。這些統一戰爭的勝敗取決於對蜀道的攻取和控制，一旦蜀道失守，割據政權往往不戰而降，蜀漢、前蜀、後蜀皆如此。在和平年代，中央王朝正是通過蜀道實現公文傳遞、官員往返，對西南地區實施有效治理。如果發生內亂，蜀道便是軍事大通道。播州楊氏土司叛亂，明廷調集大軍經蜀道南下平叛；張格爾分裂新疆，清廷調集西南駐軍北上鎮壓；大小金川之役，乾隆多次詔令保障蜀道軍運暢通。
蜀道是一條民族融合發展之路。蜀道穿越區域內的各民族在不斷擴大的交往交流中逐漸融入中華大家庭。不同時期的移民潮加速了民族融合，西晉末年氐人李特率天水、略陽等六郡十萬人民，沿著蜀道進入漢中，再南下就食巴蜀，最終在成都建立了成漢政權，移民隨之融入巴蜀社會。往來於西北和西南的行旅客商則給蜀道穿越的區域帶來了不同的生產方式和生活形態，在吸納和調適中，這一區域的民俗特徵亦日漸趨同於南北地區。隨著經濟交流的頻繁、蜀道網絡化程度的加深，民族融合隨之加速，至唐代，世代居住在四川盆地北部山區的各民族幾乎完全融為一體。
蜀道是一條南北文化交流之路。蜀道縱貫北南，是連接黃河文明和長江文明的重要紐帶，促進著南北不同地域文化的傳播、交流與融合。儒學主流文化沿蜀道而傳播西南，大乘佛教沿此道南下，天師道教沿此道北上。蜀道也是南北絲綢之路的交會帶，蜀錦等沿蜀道經西北遠銷西域。蜀道文學本身是一道亮麗的風景線，歷代往來於蜀道的官員、文人留下了大量華章，據初步統計，僅詩歌就達四千多首，李白、杜甫、陸游、張問陶等大詩人皆有蜀道名篇傳世。還有直接將修路文字鐫刻在道旁崖壁上的，這些摩崖石刻既是中國書法史上的石質標本，又是蜀道本體演變的歷史見證。
民國初，政府取消郵驛設置，廢止郵驛傳遞。這意味著蜀道這條通行數千年的南北交通大動脈退出了歷史舞臺。20世紀30年代中後期，近代公路交通在蜀道穿行的廣大川陝甘地區逐漸興起，其中川陝公路（108國道）幾乎與蜀道幹線金牛道重合。這無疑給原有古道造成了毀滅性的破壞。那些與公路線路完全重合的地段，古道已蕩然無存；那些靠近公路線路的地段，因古道鋪路石板被撬去修公路，造成”樹存而路亡”；只有那些遠離公路線路的地段，古道與古樹都得以保存下來。再加上一個世紀的人為干擾和自然損毀，古道與古樹實際上保存得並不多，但蜀道沿線仍然有世界上最大的人工古樹林。在今天的大力保護下，蜀道已實現了華麗轉身，成為舉世矚目的文化遺產、自然遺產。
蜀道文化遺產可以細分為古道路、古關隘、古棧道、古碑刻、古樹木等類別，在南北各道中都或多或少地保存