基於低碳模式的城市街道景觀設計 張琴 9787568097345 【台灣高等教育出版社】

編輯推薦
1 學科發展在城市街道環境設計中的歷史中，存在著四個重要的節點：第一個節點是世界第一次工業革命，大量人口湧入城市，汽車的出現與普及使街道空間主導權由「人」轉變為「車」街道景觀不復存在。第二個節點是20世紀60、70年代，隨著人們對爭奪街道空間意識的覺醒，伴隨著一系列「奪回街道」的活動，城市街道的主導權逐漸從「車」回歸至「人」，街道環境設計應運而生。第三個節點是新世紀的到來，人們已經不再執著于街道空間歸屬權的糾紛，開始提倡「共享街道」的理念，為滿足公眾對於街道內活動的需求，街道景觀設計繁榮發展。第四個節點是並且伴隨著生活水平的提升與低碳可持續理念的普及，人們對街道環境提出了更高層次的要求，迎來了低碳環保、環境宜人、交通便捷、體感舒適、通行安全的街道時代。2 研究水平結合國際城市碳排放預測方法，對中國語境下土地利用、街道和自然區域進行量化和方法論研究，彌補了當前低碳城市格局研究的不足，本書的研究體系和框架可以為以後更深入某一層面的相關研究提供參考。此外，目前對低碳城市的研究多從建築節能、技術節能、產業節能等方面出發，缺乏對城市景觀格局的系統深入研究。本書結合以步行為主導的中國古代城市低碳思維，運用景觀設計、歷史保護、自然地理、人文習性和計算機模型等多學科多角度知識，對當代低碳城市街道景觀的構建展開研究。3 文化價值在跨文化視域下，本書通過視覺化的呈現，創造出情境化的傳播渠道，使城市街道文化品牌得以更好地向外輸出，營造具有審美共通性的跨文化交流空間。本書中的視覺化符號內容可以為受眾帶來沉浸式體驗感，能夠與新媒體時代流動化、彌散性的傳播特徵相契合，同時，本書出版將城市的特色街道文化以視覺化符號進行轉化，便於受眾實現立體、豐滿、多角度的深度解讀。「以書為媒」，開發並輸出城市特色街道景觀設計文化資源，為城市特色低碳街道景觀設計文化主基調的確立提供優質的媒介平台。4 對經濟發展的作用就中國城市局部區域和村改城地區低碳格局構建進行研究。設計預測和管理城市景觀規劃中GHG排放的電腦數字模型，以框架形式安排、鏈接、管理城市人口、建築、車輛、基礎設施數據，並且創建指導景觀改造的數據模型，量化評價城市排碳現狀和預景。將城市景觀作為一個整體碳排放機器進行研究，結合不同城市人口、交通和基礎設施數據，以低碳街道模型、建築模型、基礎設施模型為零部件，測試不同城市形式組織下碳排放量，從而確定*低碳模式城市形式。提高了景觀設計的效率，而且有效的實現了對各類景觀設計要素的整合，避免了資源的浪費和環境的污染，降低碳排放實現低碳經濟增長，達到了功能整合、資源優先配置和街道景觀設計可持續發展的目標。並提出系統化實施低碳方法論的途徑，以可視化方式向政府、民眾解說低碳原則下城市街道景觀設計的優勢。5 生態意義從減少碳排放的角度出發，通過對街道景觀、交通模式的調整，將街道從單一的交通功能轉化為交通、景觀、活動等多功能組合的模式，加強步行及自行車等綠色出行方式的設計，有效減少城市汽車尾氣所造成碳的排放；從景觀全生命周期來看，多功能的低碳設計不僅可以在設計建設初期減少資源的浪費，且在後期只需修複原有受損地方即可實現對景觀的維護和更新；從景觀設施方面考慮，優先選用可回收的綠色材料，結合綠色生態的理念選擇高固碳植物、設置雨水收集設施等節省能源消耗加強對資源的回收和利用，實現可持續發展。

內容簡介
本著作詳細分析了國內外低碳可持續街道的理論和實踐案例，提出可持續街道設計原則和策略，從城市街道景觀模塊化設計研究、可持續街道框架設計、街道失落空間微更新三方面詳細闡述可持續街道設計方法論，並在多項實踐案例中進行實證研究。通過更有效地利用城市街道景觀空間，設計出簡潔、美觀、高效的街道多功能體系，將城市各點狀、片狀的公共空間串聯起來，形成城市獨特的、連續的生態「網際網路」，以此吸引城市居民改變交通行為，增加步行機會，減少汽車排放，創造可持續性發展的低碳城市模式。結合國際城市碳排放預測方法，對中國語境下土地利用、街道和自然區域進行量化和方法論研究，彌補了當前低碳城市格局研究的不足，本書的研究體系和框架可以為以後更深入某一層面的相關研究提供參考。此外，目前對低碳城市的研究多從建築節能、技術節能、產業節能等方面出發，缺乏對城市景觀格局的系統深入研究。本書結合以步行為主導的中國古代城市低碳思維，運用景觀設計、歷史保護、自然地理、人文習性和計算機模型等多學科多角度知識，對當代低碳城市街道景觀的構建展開研究。

作者簡介
張琴，女，副教授，武漢理工大學專任教師，哥倫比亞大學景觀設計學專業聯合培養博士（國家留學基金委公派）；武漢理工大學設計藝術學 博士。先後在哥倫比亞大學可持續設計實驗室；武漢理工大學從事藝術領域研究工作。

目錄
目 錄
第1章低碳城市街道研究背景 (1)
1 1課題背景 (1)
1 2城市格局與碳排放的關係 (9)
1 3中國城市化語境下的低碳城市 (15)
1 4城市街道研究(18)
第2章低碳模式的棋盤式城市街道格局設計 (26)
2 1二氧化碳排放與城市格局 (26)
2 2低碳街道的設計要素分析 (27)
2 3中國古代都城與溫哥華棋盤式城市街道格局之特色 (31)
2 4棋盤式街道格局的低碳排放優勢 (32)
2 5低碳棋盤式城市街道格局設計與實踐途徑 (35)
第3章城市街道景觀模塊化系統的構建 (38)
3 1模塊化的界定 (38)
3 2城市街道總體分析 (46)
3 3城市街道空間分項分析 (53)
3 4城市街道模塊化系統的分解 (56)
3 5城市街道模塊化系統的重組 (62)
第4章城市街道景觀模塊的設計要點 (70)
4 1一級模塊:標準模塊 (71)
4 2一級模塊:介面模塊 (79)
4 3二級模塊的設計要點 (83)
第5章模塊化設計研究的應用論證———以三江大道景觀設計為例 (100)
5 1項目概況 (100)
5 2根據需求設計模塊 (101)
5 3根據已有模塊進行模塊化設計 (133)
參考文獻 (139)

精彩書摘
街道是城市公共空間*基本的單元和居民日常生活的重要場所 ，呈網狀線性均勻地分佈在城市布局中，具有可達性、多樣性、連續性等特徵。在全球變暖的大背景下 ，人們對削減機動交通、倡導低碳出行的呼聲越來越高 ，街道空間景觀對於促進低碳出行、創建低碳城市 ，具有舉足輕重的作用。本書詳細分析了國內外低碳可持續發展街道的背景、理論與構建 ，提出低碳街道設計原則和策略 ，基於低碳的街道設計模式 ，利用模塊化手法研究城市街道景觀模塊化系統 ，為這場 「街道革命 」提供一種高效的設計方法及設計指引 ，以此吸引城市居民轉變交通行為 ，增加步行機會 ，減少汽車排放 ，創造可持續性發展的低碳城市街道模式。

前言/序言
前 言
當下 ，隨著低碳可持續發展理念在城市景觀設計中的大力發展 ，城市的低碳景觀設計對於構建美好人居環境具有重要意義。此外 ，隨著我國社會的不斷進步以及城市化進程的不斷加快 ，資源消耗巨大 ，人類活動對全球生態系統的生物多樣性產生了嚴重的影響 ，削弱了生態系統的恢復力和承載力 ，導致環境問題逐漸加劇 ，對人們生存的環境造成了嚴重損害。人們達成可持續發展已成為未來環境發展的共識 ，低碳景觀設計也是大勢所趨。
街道是城市公共空間中使用率*高 ，同時也是人們活動*廣泛的空間之一 ，城市的街道與這座城市的發展和居民的身心健康有著密不可分的聯繫。簡·雅各布斯在她出版的《美國大城市的死與生》中有著這樣一段描述 :「當我們想到一個城市時 ，首先出現在腦海里的就是街道。街道有生氣 ，城市就有生氣 ;街道沉悶 ，城市也就沉悶。」隨著 21世紀文化經濟科技的高速發展 ，建設更安全、綠色、健康、有活力、高品質的城市 ，已成為全球城市建設新的風向標，街道重塑的浪潮也隨之形成。
本專著以大量的數據調查資料為基礎 ，基於哥倫比亞大學可持續實驗室研究模型和資料庫 ，論證混合利用土地模式、多重功能街道和模擬自然功能開放空間是建設低碳可持續城市的必要原則。在研究中量化比較可持續方法論指導下排碳量和現狀排碳量 ，為系統化認識和創建低碳管理與測試模型提供依據。將城市街道景觀作為一個整體碳排放機器進行研究，結合不同城市的人口、交通和基礎設施等數據 ，以低碳街道模型、建築模型、基礎設施模型為零部件 ，確定低碳可持續模式城市形式。
本專著作者基於當前社會對低碳可持續的強烈呼籲 ，重新審視了城市街道景觀的設計方法。以可持續思想和當代景觀設計的融合為切入點 ，通過歸納法、比較法和綜合研究法總結低碳街道景觀設計的策略 ，引入模塊化景觀測試與管理系統理論 ，對城市街道利用模式、街道格局和公共開放空間的相關問題進行研究 ，以探討對低碳城市街道景觀進行模塊化設計、構建和評價的系統性理論和方法。運用模型虛擬和景觀模塊化設計對當代城市街道格局的構建展開研究 ，探尋一種實現降低城市街道碳排放、規範景觀設計與施工流程、降低項目成本、縮短項目工期等目標的方法。提出系統化實施低碳方法論的途徑 ，以可視化方式向政府、民眾解說低碳原則下城市街道景觀設計 ，具有現實可行性。相關理論構架和研究方法對於城市化發展區域建立低碳模式的模塊化街道景觀具有借鑒意義。