新能源微電網車網融合管理與優化 張浩 9787519872748 【台灣高等教育出版社】

內容簡介
為了踐行「雙碳」目標，新型能源體系下高比例新能源、大規模電動汽車和新型儲能等能源電力技術得到快速發展和應用，對新型電力系統的安全、高效和優化運行也提出了更大挑戰。本書首先簡要介紹了新能源微電網、電動汽車與車網融合技術及新能源微電網運行管理特點;然後介紹了含充電樁的新能源微電網架構及相關模型，基於車網融合的微電網經濟運行及優化控制技術，基於分散決策的新能源微電網運行管理優化，並以城市「光儲充換」新能源微電網運行管理平台為例介紹了應用場景;最z后介紹了未來研究展望。

作者簡介
張浩，二級教授、博導，曾任同濟大學電子與信息工程學院常務副院長、上海電力大學副校長，享受國務院政府特殊津貼，上海市領軍人才、上海市優秀學科帶頭人、上海市曙光優秀學者;主持國家自然科學基金、政府間國際科技創新合作重點專項科研項目等數十項，出版學術著作10多部;科研成果獲國家、教j育y部和上海市科技獎勵10多項;現擔任企業數字化技術教j育y部工程中心主任、上海市人工智慧學會理事長。

目錄
第1章 概述
1 1新能源微電網
1 2電動汽車
1 3車網融合技術
1 4 新能源微電網運行管理特點
參考文獻
第2章 含充電樁的新能源微電網架構及其模型
2 1 含充電樁的新能源微電網運行管理總體架構
2 2新能源微電網供給側模型
2 3 新能源微電網用戶側模型
參考文獻
第3章基於車網融合的微電網經濟運行及優化控制技術
3 1 基於分時電價的微電網電動汽車有序充電策略研究
3 2 基於用戶滿意度的含電動汽車微電網分層調度優化策略
3 3 計及需求響應含電動汽車充電樁的微電網聚合調控研究
3 4 含大規模充電樁的微電網運行雙層優化控制策略研究
參考文獻
第4章基於分散決策的新能源微電網運行管理優化
4 1 車網融合的新能源微電網運行管理分析
4 2 基於分散決策的運行管理模型
4 3 考慮非合作博弈的「車-網」互動建模與分析
4 4 考慮「車-樁-網」三元關係的演化博弈模型和分析
4 5 微電網運行管理中策略演化分析
參考文獻
第5章 城市「光儲充換」新能源微電網運行管理平台
5 1 實驗平台和實驗場景介紹
5 2 城市「光儲充換」微電網運行管理平台軟體設計
5 3城市「光儲充換」微電網運行管理平台測試及應用
參考文獻
第6章未來研究展望
6 1新能源微電網運行管理方面
6 2 「車-樁-網」三元關係方面

前言/序言
能源是人類社會不斷發展的基石，隨著人類社會不斷進步，經濟得到飛速發展。但是，經濟和社會的發展卻是以巨大的能源消耗為代價。目前我國能源結構仍以一次能源為主，不僅給能源供應的可持續性帶來了極大的挑戰，而且也帶來了嚴重的環境污染問題。長期來看，我國電力需求仍維持穩步增長趨勢，尖峰負荷特徵日益凸顯。新能源裝機佔比持續增加，但未能形成電力供應的可靠替代，電力供應安全形勢嚴峻。我國面臨著能源種類多、能源結構不合理、常規能源儲備量減少、能源利用率普遍偏低、峰谷電力負荷差額大和能源需求不斷增大等嚴峻問題。
2020年9月 22日，習近平總書記在第七十五屆聯合國大會上宣布「中國二氧化碳排放力爭于 2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。」2021年3月15日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第九次會議，指出「十四五」是碳達峰的關鍵期、窗口期，要構建清潔低碳安全高效的能源體系和新型電力系統。2022年10月16日，習近平總書記在黨的二十大報告中指出，要積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積极參与應對氣候變化全球治理。
為了構建新型電力系統，加快規劃建設新型能源體系，助力實現「2030年前碳達峰、2060 年前碳中和」目標，我國亟須大力發展可再生能源、新型儲能和新能源汽車，構建多能互補、能源梯級利用的綜合智慧能源系統，實現能源轉型和結構調整，從而促進新型電力系統清潔低碳、安全可控、靈活高效、智能友好與開放互動的高質量發展。