考慮不同特性的城市群客運交通網絡脆弱性研究 李成兵 孟君 陳小光 9787564395162 【台灣高等教育出版社】

作者簡介
李成兵
11年博士畢業于西南交通大輸規劃與管理專業，現為內蒙大學教授，研究方向為城市通網絡特性、優化理論與方法。
孟君
現任職於發展和改革委員會，三級主任科員，長期致力於現代物流、現代流通體系、綜合交通方面的研究。
陳小光
現任職于中國外運華北有限公司內蒙分公理助理，長期致力於物流濟、綜合交通方面的研究。

目錄

第1章 緒
1 1研究背景及意義
1 2研究目標及主要內容
1 3本書組織結構
第2章 城市通網絡建模
2 1城市通子網絡模型的構建
2 2城市群客運複合交通網絡模型的構建
2 3城市群客運雙層交通網絡模型的構建
第3章 基於不的城市通網絡脆弱性模型
3 1城市群中考慮出行阻抗的脆弱性模型
3 2城市群中考慮時間特性的脆弱性模型
3 3城市群中考慮出行換乘的脆弱性模型
第4章 考慮出行阻抗特性的城市通網絡脆弱性
4 1考慮出行阻抗特性的城市通網絡模型構建
4 2考慮出行阻抗特性的城市通網絡阻抗脆弱性評估
4 3考慮出行阻抗特性的城市通網絡脆弱性方法
4 4考慮出行阻抗特性的城市通網絡脆弱性實例
第5章 考慮出行換乘特性的城市通網絡脆弱性
5 1考慮出行換乘特性的城市通網絡模型構建
5 2考慮出行換乘特性的城市通網絡脆弱性模型構建
5 3考慮出行換乘特性的城市通網絡脆弱性方法
5 4考慮出行換乘特性的城市通網絡脆弱性實例
第6章 考慮時間特性的城市通網絡脆弱性
6 1考慮時間特性的城市通網絡模型構建
6 2考慮時間特性的城市通網絡脆弱性模型構建
6 3考慮時間特性的城市通網絡脆弱性方法
考慮時間特性的城市通網絡脆弱性實例
第7章 基於不同境下城市通網絡脆弱性
7 1城市通網絡模型構建
7 2城市通網絡脆弱性模型
7 3城市通網絡脆弱性方法
7 網絡脆弱性實例
第8章 結論和展望
8 1主要的研究成果
8 2研究的不足與展望
參考文獻
附咐錄
附錄Amstsim 文件代碼
附錄Bpython讀取csv文件轉換成xml文件
附錄Cpython讀取od矩陣
附錄Dpython 1 數據處理
附錄Epython 2數據處理

前言/序言
城市群是指由多個城市及其周邊地區在地理上相鄰、濟上聯繫緊密、社會文化上互動頻繁、具有一定的空間規模和較高的聚集度而形成的一個相對獨立的城市集群。城市群通常由主城市及其周邊城市、城市、郊區等組成，相互之間具有相對的區隔和內部聯繫。城市群的形成有利於城市間資源的合理配置，提高城市綜合競爭力和國家整體濟實力，是國家和地方政府實施城市規劃和區域協調發展的重要手段之一。然而，自然災害、公共衛生事件襲擊、社會動盪等突發事件都可能對城市群造成較大的影響。為應對突發事件的影響，城市群需要採取一系列措施，保障人民生命財產和城市群的穩定發展。本書基於複雜網絡理論的思想，運用MATSim軟件，結合實際城市群特徵對城市群網絡的脆弱行了全面的探究和解析。
第一章 介紹了本書的研究背景與意義、研究目標與主要內容，以及對本書的組織結行結。
第二章 在複雜網絡理論的基礎上，採用”站點映射法”構建了四種(鐵路道路、航空、水路)交通子網模型，然後運用子網式構建了城市通網絡，而後將城市群客運網絡區分於物理層和邏輯層，以此為基礎構建了城市群綜合客運雙層網絡。
第三章 介紹了考慮三種不同城市群特性的脆弱性網絡建模方法，分別基於出行阻抗、時間以及出行換乘建立了城市群客運網絡脆弱性模型。其中，出行阻抗特性中考慮節 點阻抗和網絡阻抗;時間特性中考慮不同交通方式行駛速度的差異;出行換系特性中考慮關聯換乘時間較短(10 min內)的站點。
第四章 從出行阻抗特性的角度研究城市通網絡脆弱性。在第二章 的基礎上，首先構建考慮出行阻抗特性的城市通網絡脆弱性模型，以阻抗效率來評估城市通網絡的脆弱性;然後敘述城市通網絡脆弱性方法;後以成渝城市群為例，分別研究公路、鐵路以及綜合網絡的阻抗脆弱性。
第五章 從出行換乘特性的角度研究城市通網絡脆弱性。在第二章 的基礎上，首先構建城市通網絡模型，並標定網絡容量和負載。然後採用多智能體疏散再分配策略，構建城市通網絡脆弱性模型。再基於影響持續時間、影響範圍和站點過載程度描述網絡狀態。後採用逐一攻擊策略，以鄂榆城市群為行實例。發現:?相對於汽車站點而言，火車站點受到攻擊後往往對網絡的影響範圍較大，持續時間較長，關鍵站點較多;?同一客運網絡中，攻擊不同站點對網絡造成的影響範圍與持續時間呈正相關關係。
第六章 從時間特性的角度研究城市通網絡脆弱性。在第二章 的基礎上，首先構建城市通網絡模型，並標定網絡容量和初始負載。然後考慮負載疏散的時間特性，構建城市通網絡脆弱性模型，基於城市群網絡恢復時長和節 點暫停比，評價城市群網絡脆弱性。後採用蓄意攻擊策略，以鄂榆城市群為行實例。該方法能有效利用城市群網絡的實際數據特徵，實現了城市群現有客運網絡的優化，對於城市通網絡的規劃與具有一定的指導意義。
第七章 分別從主動和被動景下研究城市通網絡脆弱性。首先構建城市通網絡模型。然後基於負載重分配和脆弱性評價指標，構建城市通網絡脆弱性模型。後，以鄂榆城市群為例，基於MATSim軟件，分別從主動應急和被動應急兩方面研究城市通網絡脆弱性。發現:?當客運網絡中的某一節 點發事件時，會沿著網絡中的線路對網絡中的其他節 點造成影響，與初始異常節 點地理位置相距越近、節 點間運輸速度越快則受影響越早;?從異常節 點比例、異常節 點聚集人數和暫停時間等維度來看，相對於基於靜態信息的負載分配策略，基於局部負載率的動態分配策略更能降低級聯失效的發生強度與傳播範圍。
第八結性地介紹了本書取得的主要研究成果，指出了既有研究的不足，並對未來的研究方向做了展望。
本書對城市通網絡脆弱性研究過程中涉及的理論方行了系統的闡述，並基於實際的城市群網絡對所提出的理論方行了實踐，研究成果對降低城市群客運網絡的脆弱性具有重要意義。
本書在寫作過程中得到了很多朋友的幫助，在此感謝內蒙大學研究生聶士達、喬棟和李飛躍同學，有了他們的支持本書才得以完成。本書在寫作過程中參考了國內外大量書籍和文獻，在此謹向文獻作者表示感謝。
本書得到以下的支持:國家自然科學(663023)、高等學校青年科技英才支持計劃項目(NJYT299)、自然科學(23MS05036)。
由於筆者專業視野和學術水平有限，本書難免存在錯漏和不足之處，敬請讀者批評指正，特此致謝。
作者
23年3月

摘要
第1章 緒論
1 1研究背景及意義
入21世紀以來，以中心城市為核心引擎的城市群越來越成為國際競爭和分工的基本載體。在城市群範圍內，綜合交通方式所構成的網絡日益複雜，網絡維護面臨越來越多的挑戰。在城市群正常運行的過程中，常常會伴隨著一些異常事件的發生，這些異常事件在城市群內的影響往往不僅停留在發生地，還會伴隨城市群客運網絡擴散到其他城市。如何應對城市群範圍內的異常事件，以降低城市通網絡的脆弱性，實現網絡結構和資源配置的優化，是當下亟待解決的一個問題。
1 2研究目標及主要內容
本書基於綜合交通理論對城市通網絡脆弱行研究。首先，對綜合交通樞紐下的城市通網絡模型方行闡述;其次，針對不的城市通網絡模型構建方行探究;再次，以實際交通網絡為例，分別基於出行阻抗、出行換乘和時間三種特性的城市通網絡脆弱行，對城市通網能屬性和網絡特行探究;後，對城市通網絡的主動和被動攻擊策行研究，以提高城市通網絡的穩定性能。

詳細資料或其他書籍請至台灣高等教育出版社查詢，查後請於PChome商店街私訊告知ISBN或書號，我們即儘速上架。