在線試讀
高度重視可再展,指出要把新能源和清潔能源發展放在更加突出的位置。而北京作為首都,由於其地理位置及經濟環境等多方面因素,新能源發展受到局限。因此,對北京地區新能源與生態環境融合發展的研究必要。本次關於北京市新能源運用與環境保護的問卷調查通過線上與線下兩種方行,共發出問卷424份,回收問卷424份,回收率;有效問卷424份,。本次調查中,主要採訪了北京市各年齡段、各知識水平人們。調查主要針對其對三個方面內容的認識,即對新能源的瞭解,對新能源的接受程度和近幾年來新能源的應用對北京環境的影響。
一、北京市新能源應用發展現狀
(一)北京市新能源應用
1 北京冬奧為”綠色”新能源帶來新高潮
(1)新能源車
22年北京冬奧落下帷幕,”碳中和”的實現向全世界展現了”綠色”中國。為了給冬奧參與者提供便捷舒適的交通出行體驗,北京冬奧組委安排了各類車輛共4090輛,並實現小客車”綠色化”,所有小客車使用新能源與清潔能源。其間使用的新能源汽車實現減排約1 1萬噸二氧化碳,相當於5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。
(2)氫能火炬
22年北京冬季奧運會以”綠色冬奧、科技冬奧”為主題,尤其是開幕式上點燃的氫能火炬,更是彰顯了科技與綠色,實現了曆火炬的零碳排放,這次火炬採用氫氣作為燃料,是世界高壓儲氫火炬。科研人員作出了大膽新,利用航天的設計理念,以中國航天專有的技術,在為火炬騰出空間保證有足夠的燃料儲存量的同時確保了氫能火炬燃燒時的可靠,使火炬不懼嚴寒、無畏風雨,還保證了火焰流動飄逸的美感。
2 新能源在北京市公共交通方面的應用
(1)新能源公交車
北京市是新能源汽車示範推廣的城市之一。而公交車作為北京市居民所熱交通工具之一,應用新能源能夠推動城市交通綠色發展。在”十三五”期間,北京市每年淘汰的老舊公交車更新為新能源車,截21年底,北京市運營的公交車輛共 32896輛,而21018輛為清潔能源和新能源公交車,占比達91 06%,其中擁有氫燃料的公交車217輛。
(2)氫燃料電池列車
北京市地鐵網線幾乎可以通過地鐵路線到達北京每一個地方。如今北京軌道交通已經開通27條線運營里程830餘千米。早在19年,北京地鐵全年客運量已位居世界,達到39 6億人次。待到在建的地鐵線路完工後,北京城市軌道交通運營里程將超過880千米。
(二)北京市新能源應用對生態環境的影響
1 在源頭上減少對環境的污染
我們在調查中發現,空氣污染、噪聲、光污染是北京市居民認為北京目前面臨的大的生態環境問題,且大部分調查對象相信新能源的應用能有效改善環境。42 92%的調查對象認為應用新能源有助於緩解資源能源壓力。自18年北京科學技術委員會印發《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》起,北京市空氣質量較之前幾年有了顯著的提高,且逐年穩步改善。如圖1所示,在14年18年間,北京市空氣質量指數(AQI)在輕度污染嚴重污染等級都佔有的比例,而在18年之後,重度污染與中度污染的比例下降而空氣質量指數為優的比例大幅上升不可否認新能源產品在減少環境污染方面的貢獻。
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