物流區位理論與實證 李國旗 9787030747815 【台灣高等教育出版社】

內容簡介
物流區位作為物流企業、物流設施集聚的場所和空間位置及其與外部的空間聯繫和所具有的社會經濟意義，是認識物流活動形成、演化和發展規律的基礎。《物流區位理論與實證》旨在揭示物流區位形成與演化的一般規律、物流區位類型差異及空間聯繫，總結物流區位理論的基本模型，探究不同空間尺度下的典型區位特徵、物流空間行為與區位政策問題，豐富物流區位的理論與實證，為物流企業區位選擇以及各級政府物流空間規劃提供決策參考。

目錄

目錄
前言
第1章 物流區位理論與相關學科的關係 1
1 1 與物流學的關係 1
1 2 與地理學的關係 2
1 3 與經濟學的關係 3
1 4 物流區位研究的核心概念 3
1 5 物流區位研究的基本方法 4
參考文獻 5
第2章 物流區位相關理論發展 7
2 1 商業和服務業區位論 7
2 2 交通區位論 8
2 2 1 交通樞紐場站 9
2 2 2 運輸通道與交通走廊 10
2 3 物流節點布局理論 10
2 4 物流集群理論 14
2 5 經濟學相關理論 15
2 5 1 資產專用性理論 15
2 5 2 交易成本理論 16
2 5 3 資源基礎理論 16
2 5 4 企業成長理論 16
2 6 可持續發展理論 17
2 6 1 生態位理論 17
2 6 2 環境正義理論 18
2 7 城市土地經濟理論 19
參考文獻 19
第3章 物流區位類型與空間聯繫 24
3 1 物流區位分類與影響因素 24
3 1 1 物流企業類型劃分與區位因素 26
3 1 2 物流節點類型劃分與區位因素 30
3 2 物流區位空間關聯體系 34
3 2 1 物流節點體系 35
3 2 2 物流組織體系 37
3 3 物流區位空間級聯體系 40
3 3 1 軸輻式體系 41
3 3 2 平台式體系 41
參考文獻 44
第4章 物流區位演化的動因、模式與空間特徵 45
4 1 物流區位演化的動因 45
4 1 1 成本動因 45
4 1 2 關係動因 48
4 2 物流區位演化的模式 50
4 2 1 他組織模式 50
4 2 2 自組織模式 51
4 2 3 混合式模式 52
4 3 物流區位演化的空間特徵 52
4 3 1 近郊化 53
4 3 2 遠郊化 53
參考文獻 54
第5章 物流區位的基本理論模型 55
5 1 物流區位的三角形理論模型 55
5 1 1 節點類型屬性 55
5 1 2 企業職能屬性 56
5 1 3 資產配置屬性 56
5 2 物流區位的菱形理論模型 57
5 2 1 經濟因素 57
5 2 2 交通因素 57
5 2 3 集聚因素 59
5 2 4 土地因素 59
5 2 5 信息因素 59
5 2 6 關係因素 60
參考文獻 60
第6章 倉儲業的區位選擇與地域差異 61
6 1 供應鏈擴張下物流樞紐及其倉儲市場 61
6 1 1 全球物流樞紐城市 61
6 1 2 典型企業物流網路及倉儲體系布局 68
6 2 典型國家和地區間倉儲市場及網路化過程 72
6 2 1 典型國家倉儲業發展水平 72
6 2 2 地區間倉儲活動擴張過程 79
6 3 京津冀地區倉儲空間格局及影響因素 81
6 3 1 數據來源及處理與研究方法 82
6 3 2 京津冀地區倉儲空間格局及演化過程 84
6 3 3 京津冀地區倉儲空間形成機制 89
6 3 4 結論與討論 93
參考文獻 94
第7章 倉儲型物流企業和星級倉庫區位特徵及擴張方式 95
7 1 倉儲型物流企業和星級倉庫類型劃分 95
7 2 數據來源與研究方法 97
7 3 基於經濟區尺度的區位特徵 101
7 4 基於省市縣尺度的區位特徵 102
7 4 1 倉儲型物流企業 102
7 4 2 星級倉庫 103
7 5 基於距離尺度的微觀區位特徵 105
7 5 1 倉儲型物流企業 105
7 5 2 星級倉庫 107
7 6 典型倉儲企業區位布局與時空演化模式 110
7 6 1 區位布局模式 110
7 6 2 時空演化模式 111
7 7 結論與討論 114
參考文獻 116
第8章 成都物流空間演化過程及區位特徵 117
8 1 數據來源與處理及研究方法 117
8 2 成都物流業在四川省的整體水平與定位變化 117
8 3 成都物流空間演化階段劃分與區位特徵 122
8 3 1 起步階段（2003年之前） 122
8 3 2 初步形成階段（2004～2008年） 124
8 3 3 基本完善階段（2009～2015年） 124
8 3 4 成熟發展階段（2016年至今） 125
8 4 結論與討論 128
參考文獻 129
第9章 物流空間行為與區位政策 130
9 1 區位決策主體與決策偏好 130
9 1 1 決策主體 130
9 1 2 決策偏好 132
9 2 不同決策主體的城市空間行為 134
9 2 1 中心城區 134
9 2 2 城市近郊 136
9 2 3 城市遠郊 137
9 3 城市物流區位政策目標與手段 138
9 3 1 城市物流區位政策目標 138
9 3 2 城市物流區位政策手段 140
參考文獻 142

精彩書摘
第1章 物流區位理論與相關學科的關係
區位論是研究經濟行為的空間選擇及空間內經濟活動的組合理論，涉及布局和經營兩個方面（張文忠，2000），作為一個典型的交叉理論，區位論是經濟學和地理學的重要基礎理論，橫跨了經濟學和地理學兩大學科體系，成為公認的兩門學科的主要互通橋樑（楊吾揚，1992）。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，物流區位具有動態性、分異性和複雜多樣性等特點，物流區位理論旨在探究物流活動空間選擇行為、空間布局和演化規律與特徵，為物流區域劃分、物流企業選址和物流設施布局提供理論依據，促進物流業集約高效發展，推動物流業與製造業、商貿業等的深度融合發展。作為複合型產業，物流區位理論的形成與發展需要在充分考慮物流需求和物流供給、物流企業和物流節點的特徵及相互作用關係的基礎上，注重地理、經濟、交通、管理、生態等多學科理論的融合應用。
1 1 與物流學的關係
物流學屬於管理學、工學、經濟學和理學等相互交叉的新興學科，是一門兼有自然科學和社會科學多重屬性的綜合應用型學科（張錦，2009），物流學的研究對象是物流系統，包括原材料供應與採購、生產、銷售、廢棄和回收物流系統。物流學研究從原材料採購到生產、流通直至消費的供應鏈全過程中物的時間和空間轉移的規律。從「流」的角度看，物流系統關注流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效七大要素（何明珂，2004）。在「物的流動論」基礎上，中國工程院院士徐壽波提出了「綜合物流論」、「大物流科技論」、「大物流工程論」、「大物流產業論」、「物流要素論」和「物流性質論」。其中，「物流要素論」認為，自然界、社會界和經濟界的物流都是由物質、流動、主體、地域和時間五個基本要素組成的，五要素中物質是核心要素（徐壽波，2007）。著名社會學家曼紐爾卡斯特提出了流空間理論（曼紐爾卡斯特，2009），將「流」與「網路」作為空間的基本要素，成為認識信息時代城市空間的重要理論，也體現了物流成為衡量城市空間形成、發展與演化的要素之一，是認識城市空間的重要表徵指標。
從物流學的角度看，物流活動具有顯著的空間流動特徵，地域空間是物流活動的核心要素，深入認識和揭示物流活動的空間規律，有助於認識物流的「流動」規律。因此，物流區位理論屬於物流學的核心、支柱和基礎，既屬於物流學的基本核心，又涉及物流學的基本原理，也構成了物流學的理論基礎。
1 2 與地理學的關係
地理學（geography）是研究地理要素或者地理綜合體空間分佈規律、時間演化過程和區域特徵的一門學科，是自然科學與人文科學的交叉，具有綜合性、交叉性和區域性的特點（傅伯傑，2017）。地理學研究的對象是地理環境在空間上的變化發展規律及人類活動與地理環境（地理空間）的關係。因此，地理學的中心任務就是要研究空間上不同地域的人與自然之間的物質交換（劉艷芳等，2018），空間的本質就是區位，區位選擇、形成、演化的規律與特徵的認識一直是地理學研究的核心問題，形成了商業和服務業區位、交通區位等一系列經典模型和理論，推動了地理學原理與方法的發展。
在物流社會化、專業化和集群化等共同推動下，物流活動成為當前經濟活動中日益受到關注和重視的對象，且物流業的效率和效益成為衡量地區經濟發展水平和質量的重要標誌。從學科分支的角度來看，物流地理研究*早被作為經濟地理學中的重要學科分支的交通運輸地理（transportation geography）的研究範疇，重點關注貨流的生成、增長、分佈與交流規律（張文嘗等，1992），有學者提出構建貨流地理學，以深入認識國際、國內、區內、區外貨流形成的條件和特點，為合理組織貨物運輸、促進生產合理布局等提供依據（楊克忠，1995）。物流活動與商業貿易聯繫密切，且城市是物流需求的主要來源和物流設施布局的重點，因此物流地理研究也成為商業地理學、城市地理學研究的主題之一（阿布都偉力買合普拉等，2012）。
在全球物流產業規模快速增長過程中，以物流園區、物流樞紐、物流總部、配送中心、轉運中心等為代表的專業化物流設施快速興起，物流網路的動態性加快，物流的新技術、新業態、新模式催生出大量全新的物流業務，突破了交通、商業地理研究範疇，迫切需要發展新的理論與方法來解釋這些獨*的物流景觀。因此，物流地理學（logistics geography）作為一門新興的學科開始興起並成為研究的熱點。物流地理學側重研究物流系統在經濟活動地域空間組織中的作用、物流需求的生成與演化的經濟地理基礎、物流基礎設施網路與物流組織網路的相互作用關係，以及物流空間規劃與組織。
從地理學的角度看，物流活動具有顯著的地域分佈特徵和空間差異性，且受到地理環境的影響與制約，深入認識物流空間格局及地域差異，既有利於揭示物流需求的生成與演化規律，也能指導物流空間組織與規劃。因此，物流區位理論屬於物流地理學研究的基本問題和基本原理。
1 3 與經濟學的關係
經濟學是以經濟現象為研究對象的一門實證科學，研究的是經濟事物的運行機制和法則性。區位論研究的主體是經濟空間，早期的經濟研究更多關注的是時間而非空間對經濟行為的影響。從19世紀末開始，經濟學家對區位問題的研究不斷增多，並形成了農業區位、工業區位等一系列理論。瑞典國際貿易學者貝蒂爾奧林曾在其著作《地區間貿易和國際貿易》中指出，「區位論比國際貿易理論具有更廣的研究範圍，國際貿易理論不過是一般區位理論的一部分」（貝蒂爾奧林，2001）。從區位論發展軌跡看，它始終是追隨經濟學的，經濟學的每一次理論革命都推動了區位論的發展（張文忠，2000）。其次，區位論的發展又進一步推動了空間經濟學和區域科學的形成與發展，並成為區域科學發展的基礎和核心。
隨著物流產業規模的壯大與市場的不斷成熟，出現了物流成本分析、物流市場供需分析以及物流投資、經營與決策的經濟學分析等問題，物流經濟學逐步形成，其重點研究物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展、物流產業組織形態演化規律和物流產業增長等問題（舒輝，2019）。
從經濟學的角度看，物流系統本質上屬於投入產出系統，物流設施的區位選擇是物流資源優化配置的重點，影響物流市場的供求關係和運行價格；物流企業的區位選擇對物流產業的組織形態演化與市場結構、市場績效等有重要影響。通過準確認識物流區位選擇的基本規律與模式，能有效提高物流系統的產出效率，減少資源浪費，提高物流市場績效。因此，物流區位理論屬於物流經濟學研究的基礎性、原理性問題，對推動物流經濟學的發展有重要意義。
1 4 物流區位研究的核心概念
在物流區位研究過程中，圍繞區位形成、演化與發展的基本脈絡，重點研究物流區位位置及影響機制、動態變化過程及一般規律、區位效應及空間調控等基本問題，涉及的基本概念包括區位、區位主體、區位類型、區位行為、區位模式（形成、演化、重構）、區位共用、區位衝突、區位條件、區位因子、區位效應、區位政策、區位重構，以及空間（城市、區域、全球）、空間格局、空間結構、空間依賴、空間衝突、空間組織、尺度、空間級聯體系、空間相互作用、空間效應等，上述概念的相互關係如圖1-1所示。
區位概念是物流區位理論研究的基本出發點和落腳點，政府、企業以及相關利益群體等區位主體的社會活動和經濟活動形成了不同的物流區位類型，並呈現出